Kategorie produktów
Osprzęt kablowy
Dławiki torowe i linki dławikowe
Elektromagnesy torowe
Napędy zwrotnicowe
Wykolejnice, wskaźniki i podstawy pod sygnalizatory
Mechaniczne sprzężenia zamknięć nastawczych
Zamki kluczowe
Samoczynna Sygnalizacja Przejazdowa Xsafe
Osprzęt kablowy
Elementy osprzętu kablowego służą do rozdziału kabli głównych w celu połączenia ich z przewodami doprowadzającymi energię elektryczną bądź prądy sygnałowe do docelowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (napędy, sygnalizatory itp.). W zależności od przeznaczenia są to garnki kablowe, skrzynki kablowe, skrzynki ochronne.
Dławiki torowe i linki dławikowe
Dławik torowy służy do przekazywania powrotnego stałego prądu trakcyjnego przez torowy odcinek izolowany. Ma postać transformatora z wbudowanym obwodem rezonansowym pozwalający na niezakłócony przepływ prądu zmiennego sygnałowego. Instalowany przy torach, połączony z szynami linkami dławikowymi.
Elektromagnesy torowe
Jest elementem jednopunktowego systemu samoczynnego hamowania pociągów. Mocowany do szyny współpracuje z elektromagnesem zamocowanym na pojeździe.
Napędy zwrotnicowe
Napęd zwrotnicowy JEA-29 służy do przestawiania zwrotnic i wykolejnic w żądane położenie. Napęd zwrotnicowy o stosunkowo prostej i niezawodnej konstrukcji, zapewniający pełną kontrolę położenia zwrotnicy.
Umocowania napędów
Służą do instalowania napędów zwrotnicowych przy rozjeździe, zapewniając stabilne położenie napędu i pewność połączenia jego suwaków z elementami rozjazdu. Na umocowanie składa się podstawa napędu (łoże) i pręty łączące (nastawcze, kontrolne). Produkowane są w wielu odmianach przystosowanych do wszystkich typów rozjazdów oraz do wszystkich typów obecnie stosowanych napędów zwrotnicowych produkcji Kolster, Bombardier, Siemens i Thales.
Wykolejnice, wskaźniki i podstawy pod sygnalizatory
Wykolejnice służą do zatrzymania bądź wykolejenia taboru w celu unie-możliwienia wyjazdu poza strefę dozwoloną. Mocowane bezpośrednio do szyny. Mogą być instalowane przy wszystkich rodzajach podkładów, również betonowych.
Mechaniczne sprzężenia zamknięć nastawczych
Mechaniczne sprzężenia zamknięć nastawczych wykorzystują pojedynczy napęd zwrotnicowy do przestawiania zwrotnic z kilkoma zamknięciami nastawczymi.
Zamki kluczowe
Zamki kluczowe przeznaczone są do zamykania w określonych położe-niach urządzeń istotnych dla sterowania ruchem kolejowym (zwrotnic, wykolejnic, urządzeń nastawczych) w celu uzyskania stałych wzajemnych uzależnień tych urządzeń warunkujących bezpieczeństwo ruchu lub tylko czasowego zabezpieczenia tych urządzeń np. w przypadku awarii.
Samoczynna Sygnalizacja Przejazdowa Xsafe
Samoczynna sygnalizacja przejazdowa Xsafe przeznaczona jest do zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowo-drogowych kategorii B, C, F oraz przejść kategorii E. W skład systemu wchodzą, w zależności od konfiguracji i kategorii przejazdu: aparatura sterująca, czujniki koła, sygnalizatory drogowe, napędy rogatkowe oraz sygnalizatory ToP.